“钯现在是贵金属的领导者；飙升的价格让新闻和媒体发现了它，“RB财富管理董事总经理George Gero说。

 

　　曾经是历史上最便宜的贵金属的钯，现在已经贵过黄金和铂金价格。截至美国东部时间上午10：08，现货钯金在隔夜达到1601.45美元/盎司的高位后，仍上涨14.20美元至1590.55美元/盎司。

 

　　大宗商品经纪公司SP Angel的一份研究报告称，“钯金在供应短缺的情况下迅速发展，自去年8月牛市加速以来价格上涨了近90%。”

 

　　新闻报道称俄罗斯计划在5月至11月期间停止出口废贵金属，这是近期价格走高的推动因素之一。与南非一样，俄罗斯是世界上最大的两个钯生产国之一。

 

　　钯在汽车的催化转化器中的需求强劲，市场对供应短缺的担忧正在发生。分析师也指出，即使汽车销售疲软，因需求增加即每辆车的金属装载量增加以满足一些主要国家更严格的反排放法规。

 

　　一位美国交易员表示，时间将证明俄罗斯的动向是否会对钯金产生有意义的影响，但仍然表示市场“神经很脆弱”，因此市场参与者认为持有多头或看涨头寸最为舒适。

 

　　“金属的供应非常稀缺，”贸易公司MKS（瑞士）SA的交易主管Afshin Nabavi告诉Kitco新闻。

 

　　不过，他补充说，持续的逆转并不像一个月前那么戏剧化。当现货的价格比延期合同更昂贵时，任何商品都会发生倒挂，这表明用户愿意为他们立即获得商品的使用支付额外费用。

 

　　“除了日益增长的供应焦虑之外，大型汽车制造商已宣布降低其在中国销售的汽车的价格，此前中国宣布将增值税减少三个百分点，这有望刺激中国汽车销售。最近的这种情况很可怕，可以看到复苏之路，”道明证券（TD Securities）的一份研究报告称。

 

　　德国商业银行（Commerzbank）的分析师则将钯金的大部分力量归因于投机性的买盘。

 

　　庄信万丰上个月发布报告称，2018年市场仍处于供需缺口状态。该公司报告汽车催化剂中金属需求量达到866万盎司，化学工业消费量也有所增长。

 

　　庄信万丰表示，部分需求是通过交易所交易基金ETF的撤资来满足的。然而，由于ETF在2018年底仅持有73万盎司，而2014年达到近300万盎司，因此没有足够的金属来弥补工业需求与供应之间的差距。因此，该公司表示，钯金市场的赤字可能在2019年“大幅扩大”。

 

　　“不计投资，预计2019年钯的基本‘结构性’赤字接近100万盎司；即使所有剩余的ETF持有量被清仓，这也不足以弥补亏空，”庄信万丰说。

 

　　Gero和Nabavi是寻求更多收益的人士之一。

 

　　Nabavi评论说1600美元的区域可能会暂时阻力。但如果这被突破，“我们可以达到更高的水平，”他说。他补充说，只要没有新的供应来源，情况就会如此，但需求依然强劲。

 

　　Nabavi表示，一些分析师甚至提出钯金价格会达到2000美元/盎司，但他补充说这将“需要一点时间。”

 

　　“我期待更多相同的事情，”Gero告诉Kitco新闻。 “我期待供应会继续紧张，预计价格持续走高，因为我们看到到纽约商品交易所交割的钯条很少。”

 

　　他解释说，钯的趋势可能是最终形成“海绵”，一种可以被工业使用的粉状/颗粒状；而且中国对电池和汽车的需求强劲。

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